凯迪拉克IQ系列当今卖得不算好，尤其是在耗尽者的关怀度被过度营销轰炸之后。最近开了IQ傲歌，我反而以为这款车是被埋没的一台好车——至少我以为它才是竟然体现了“电动车”的“车”自己。毕竟这是一台凯迪拉克，好意思式豪华质感依然在线。

好多东说念主会怀恨奥特能平台的先行者电车，但IQ傲歌的DUEL4 双电机不是减分项，它会给你纯电SUV中少有的传统豪华品牌滋味。当先，小功率双电机利于城区驾驶，前电机最大功率143kW、后电机70kW。不到6秒的零百加快，能源输出弧线是有爬升的经由，模拟油车的能源输出弧线，不像有些电车直言不讳——那种嗅觉是很爽，但也容易让你开得焦躁。

之前咱们也测过IQ傲歌的能耗，城区行驶无意15-16度电、开了动能回收可以跑到14度电/百公里，高速工况也能作念到百公里19.9度电，这关于双电车的车来说一经可以了。79.7kWh的三元锂电板放到城区代步皆备够用，毕竟特斯拉和其他新势力敢给你用60度的磷酸铁锂。

FSD可变油液阻尼悬架ky体育官网登录入口网页版，必须好评。旅行格式下真有种“老凯迪好意思式大船”的风范，滤震科罚柔软，细碎滚动被化解好多，但毫不是莫得操控感，侧倾抑遏也莫得和谐，IQ傲歌动态的车身姿态规则，照旧阿谁造出CT5和ATS的凯迪拉克。属于有悬浮感、又很紧致的那种。