► 文 不雅察者网王慧

承载着三国东谈主民的共同期待，历经27年全心筹办的中吉乌铁路名目，终于有了下文。

12月27日，中吉乌铁路名目源流典礼在吉尔吉斯斯坦贾拉拉巴德举行。中国率领东谈主和乌兹别克斯坦率领东谈主向源流典礼致贺信，吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫现场出席行径。源流典礼由中国国度发展改造委、吉尔吉斯斯坦交通和通讯部、乌兹别克斯坦交通部共同举办。

中吉乌铁路名目源流典礼现场 吉尔吉斯斯坦媒体

吉尔吉斯斯坦段来岁7月雅致开工缔造，工期6年

国铁集团关系负责东谈主先容，中吉乌铁路是中吉乌三国元首躬行推动的共建“一带沿途”合营的秀丽性工程，是中国同中亚互联互通的计谋性名目。

名目起自中国新疆喀什，经吐尔尕特山口插足吉尔吉斯斯坦，再向西经吉尔吉斯斯坦边境城市贾拉拉巴德，终至乌兹别克斯坦东部城市安集延。

三方约定，中方负责中国境内段缔造，乌方负责乌兹别克斯坦境内段升级改造，由三国政府授权企业合股确立的中吉乌铁路有限公司负责吉尔吉斯斯坦境内段的融资、缔造和运营责任。

该负责东谈主先容中吉乌三国政府间协定签署以来，三国政府部门和企业积极鼓励名目前期责任，获得一系列阶段性甩掉。

把柄一经获批的可行性磋商论说，吉尔吉斯斯坦境内段为单线铁路，使用内燃机车牵引（预留电气化要求），联想时速120公里，设吐尔尕特港口站、马克马尔换装站、贾拉拉巴德港口站等20座车站。把柄刻下各项责任发达，名目联想于2025年7月雅致开工缔造，工期6年。

中吉乌铁路缔造决策暗意图 新华社

“这是个历史性事件，感谢中乌撑握”

据吉尔吉斯斯坦新闻媒体报谈，扎帕罗夫在出席中吉乌铁路源流典礼时暴露，“这是一个历史性事件，将开启该地区交通基础关键发展的新时间。”

他感谢中乌两国对这一遑急名目实施的撑握和参与，合计该名目不仅将惠及吉尔吉斯斯坦，还将惠及通盘这个词地区。

扎帕罗夫说：“中吉乌铁路不单是是一条运输走廊，更是引导东西方国度的遑急计谋桥梁。具体来说，新铁路走廊将成为欧亚大陆桥的南端纽带，打开放往东南亚、西亚和中东阛阓的通谈。这条阶梯将确保货色从中国运输到吉尔吉斯斯坦，以及中亚和中东国度，包括土耳其，并进一步运输到欧盟。”

他合计，中吉乌铁路将加强区域间磋商，有助于运输标的多元化，擢升该地区动作海外运输和过境要道的竞争力，允洽中亚国度的见地。

“对于吉尔吉斯斯坦来说，这个名目具有多方面的真谛。”扎帕罗夫说，该名目鉴定化吉尔吉斯斯坦的交通要道地位，创造多数做事岗亭，促进经贸、旅游和工业等限度发展。

“（咱们）将修建一条从巴克雷奇到马克马尔的铁路，与中吉乌铁路相连。咱们的南北部将通过铁路引导起来。此外，这条新露馅将扩大吉尔吉斯斯坦的出口，为商品通往中国和欧洲等大型宇宙阛阓开辟谈路。”扎帕罗夫说。

“这条谈路不仅将加强咱们的磋商，还将重振伟大的丝绸之路历史精神。”扎帕罗夫补充谈。

这一计谋性名目为何被甩掉了27年？

修建中吉乌铁路的意向不错回顾到1997年。其时，中吉乌三国就修建一条联通三国的铁路名目签署备忘录。

把柄测度，中吉乌铁路全长约523公里，其中中国境内213公里，吉尔吉斯斯坦境内260公里，乌兹别克斯坦境内约50公里。

一朝建成，这条铁路将是从中国运输货色到欧洲和中东的最短阶梯，货运路程将裁减900公里，时刻省俭7至8天。

自签署备忘录以来，中方一直发奋推动名见地实施。中国境内的铁路修建工程，决策和施工齐不存在问题，乌兹别克斯坦境内的露馅很短，也不存在问题。

由于吉尔吉斯斯坦里面的多重进军，恒久未有骨子发达。据兰州大学政事与海外关系学院院长、“一带沿途”磋商中心施行主任朱永彪诠释注解分析，此前吉尔吉斯斯坦方面的问题主要由于以下几大原因：

领先，吉尔吉斯斯坦国内务治有条不紊，前任政府的决定频频被后任所否决。

其次，吉尔吉斯斯坦的国度发展计谋让他们对南北向通谈更感有趣。吉尔吉斯斯坦南朔方间有山脉远离交通未便，甚至两地在好多方面各别较大，存在难以弥合的南北矛盾，因此他们更但愿先买通一条南北向铁路，此前对俄罗斯抛出的“俄罗斯-哈萨克斯坦-吉尔吉斯斯坦-塔吉克斯坦铁路”终点积极。

第三，吉尔吉斯斯坦此前合计，邻国乌兹别克斯坦才是中吉乌铁路的最大受益者，而这两国的关系持久不和，既有跨界民族的问题，也有疆土畛域、水资源等争议。

第四，资金问题。由于铁路的主要段落继续在吉尔吉斯斯坦，而该国财力有限，在资金的来源和结构上一直莫得谈妥。而况在谈判进程中，铁路的修建资本在束缚增多，进而变成“恶性轮回”，导致名目一拖再拖。

第五，轨距问题。动作前苏联一部分的吉尔吉斯斯坦使用的是1520mm的宽轨轨距，而中国铁路系统禁受的是1435mm的海外行动轨距。

第六，和俄罗斯的影响也磋商。俄罗斯对任何国度在中亚影响力的延伸齐是保握警惕的。

往时俄罗斯为了保握对中亚的影响力，曾屡次组织中亚列国签署铁路缔造条例，如《1520mm铁路合营联合原则声明》、《对于在1520空间发展物流后劲和多功能运输工艺的宣言》等公约，以扼杀其他国度借由铁路联通对中亚地区施加影响力。

另外，在亚欧大陆的运输问题上，俄罗斯一直但愿由我方主导亚欧之间的过境铁路运输，也但愿关键铁路齐不错取谈俄罗斯境内。不路过俄疆土的中吉乌铁路在一定进度上与其变成了竞争，因此俄方一直比拟相背。

2024年6月6日，北京，中吉乌铁路三国政府间协议署名典礼 国度发展改造委网站

中亚国度齐想收拢“一带沿途”机遇

连年来，中吉乌铁路名目获得了不少骨子性发达。尤其是本年6月，中吉乌铁路名目三国政府间协定署名典礼在北京举行，三国元首视频祝愿协定签署。

朱永彪合计，先前俄罗斯可能仅计议南北向铁路的缔造对其最成心，而莫得过多计议中吉乌铁路带来的克己。推行上，东西向铁路和南北向铁路并不矛盾，可能还会变成一种互补。

“面前俄罗斯意志到，中亚路网的进一步密集，不仅有助于保险俄罗斯在中亚的利益，还有助于保险俄罗斯和宇宙范围内的经济磋商。”

朱永彪说，在俄乌场所等各方面身分影响下，俄罗斯翌日也面对着复杂的地缘环境重塑。“俄乌马虎对俄罗斯再行念念考或休养对中亚、南亚的计谋起到一定作用，也在一定进度上促使它滚动了对中吉乌铁路名见地魄力。”

2022年5月30日，吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫接受采访时称，在他向俄罗斯普京解释吉尔吉斯斯坦需要中吉乌铁路就像需要“空气和水”之后，普京暴露不再反对该名目。

俄罗斯“放行”的同期，吉尔吉斯斯坦的计谋考量也出现转向。

朱永彪合计，这些年来，吉尔吉斯斯坦所期待的南北向“俄-哈-吉-塔铁路”迟迟莫得落地，使其对中吉乌这条东西向铁路的价值进行了再行评估。另外，吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦两国关系的束缚改善，也加快鼓励了中吉乌铁路名目。

扎帕罗夫暴露，中吉乌铁路是三国共建“一带沿途”的旗舰工程，一朝建成投用，势必将成为“一带沿途”的遑急构成部分。

中亚是中国“一带沿途”倡议的着手之地，“一带沿途”倡议在这里受到泛泛的撑握和认同。

“好多国度渐渐厚实到，‘一带沿途’会给他们带来紧要发展机遇。”朱永彪提到，尤其是连年来哈萨克斯坦同中国在基础关键限度的合营，有着厉害的示范效应。

“面前，中亚国度里面变成了一种竞争关系，哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦等齐想当欧亚大陆上的交通要道，因为它们齐料料想概况礼服这其中有很大的买卖后劲。”朱永彪说，在“一带沿途”倡议下，中国实打实地作念了好多事，和一些“反面课本”变成了显著对比。

他合计，一个紧要工程的缔造不仅磨练一个国度的经济才智，还磨练一个国度的概述国力，包括基础关键的缔造才智、大型开采的坐蓐才智、是否有继续大型海外名见地警戒，以及是否尊重合营对象国的历史和国情等等。“面前看来，中国可能是唯独一个具有概述上风的国度。中国既有细腻经济基础，又有关系本事、开采，还有丰富缔造警戒。更遑急的是，延宕27年的中吉乌铁路终于迎来了修建的晨曦，这愈加体现了中国的计谋眼神和耐性。”

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