跟着各大车企11月份销量数据的陆续出炉云开体育，也让全球感受到车市的搅扰场合。从数据来看，比亚迪、奇瑞、祥瑞以及长安汽车都赢得可以的增长。而长城汽车诚然名次位居末尾，与同业比拟还有一定差距，不外相较于前段时辰的下滑，此次终于造成了正增长。

比亚迪将问鼎400万辆

在自主五强中，比亚迪毫无悬念地连续领跑，11月份收尾销量超50.6万辆，同比增长67.8%；其中，乘用车销量50.4万辆，同比增长67.2%；本年前11个月，比亚迪乘用车累计销量超374万辆。如若按照这么速率，那么下个月就会完成400万辆了。

跟着新动力市占有率的不绝擢升，比亚迪成为阛阓的最大受益者，旗下各品牌王人头并进。其中，王朝|海洋11月份销量超48万辆，方程豹汽车销量8521辆，腾势汽车销量超1万辆，仰望销量302辆。

国内阛阓热销，国外布局也在加速。比亚迪在作念稳国内阛阓同期，积极向国外阛阓拓展。从数据来看，11月份收尾国外售量超3万辆，本年前11月累计出口超35万辆。在国外阛阓，比亚迪不仅已插足全球99个国度和地区，何况还有我方的汽车滚装船进行海运，这种土豪的派头业内有数。

奇瑞祥瑞争抢第二名

联系于比亚迪销量上的遥遥向上，第二名位置就成为全球争夺的焦点。诚然，现在奇瑞汽车暂坐这个位置上，但还有祥瑞汽车这个苍劲敌手。

从销量数据来看，奇瑞集团11月份销售汽车超28万辆，同比增长32.2%。祥瑞汽车11月份销量超25万辆，同比增长约27%，二者间仅有3万辆的差距，只有祥瑞汽车稍稍长途一下，第二名有可能便是它了。

算起来，奇瑞、祥瑞都是比较高产的车企，二者在居品、营销等方面各有千秋。比如本年前11个月朔利新动力累计销量超77.7万辆，同比增长92%。转型快、渠谈多，再加上居品过劲，祥瑞旗下各品牌在新动力限制常常发力。

比拟之下，奇瑞在出口方面上风明显。数据露出，本年11月份，奇瑞国外单月出口达10.49万辆，同比增长10.5%。本年前11个月，奇瑞累计出口超104万辆，同比增长22.4%。

由此可见，如今的奇瑞是“墙内吐花墙外香”。靠近严重内卷的车市，拓荒国出门口新阛阓蓝海，不仅本年有一半销量靠出口完成，同期相较于国内阛阓的微利，奇瑞出口盈利丰厚。当别的车企辩论若何过冬时，奇瑞汽车仍是回味丰充大餐了。

长安加速 长城追想

看完前三强的销量数据，再看长安和长城的推崇。从数据可以感受到阛阓的回暖，其中，长安汽车11月份销量达27.73万辆，同比增长21.98%；值得一提的是，长安汽车中国品牌销量超23.01万辆，同比增长23.8%。

靠近新动力加速趋势，长安转型升级很收效，新动力车成为伏击的销量孝顺者。从数据来看，11月长安汽车新动力首破10万辆，本年前11月新动力销量冲破64万辆。从高端新动力到中高端新动力，再到通例新动力居品，长安均收尾全面隐蔽。

再看长城，本年11月份，长城汽车销量达12.73万辆，同比增长超3%；本年前11个月，长城累计销量超109万辆，同比减少了1.81%。

不得不说，也曾的燃油SUV销冠，如今也在加速转型景象。11月份，长城新动力车收尾销量3.6万辆，同比增长15.2%。不外就单品牌来看，本年欧拉品牌推崇存点低迷，11月份仅卖出5806辆，与昨年同期比拟下滑了42.08%；本年前11个月，欧拉品牌累计销量为5.8万辆，同比下滑40.57%。

也曾，欧拉品牌在新动力阛阓也时局一时，前两年推出“更爱女东谈主的汽车品牌”这一全新定位赢得不青娥生心爱。不外，这种作念法是不是有婉拒男性破钞者的道理呢？无论何如说，欧拉品牌这两年销量没多大起色，再加上本年也没推新车，在同业出色的烘托下，欧拉销量下滑如故要找本人原因。

在《车壹圈》看来：插足11月份，在年底冲量以及阛阓销售旺季的双重刺激下，国内举座阛阓呈飞腾的态势，其中比亚迪、奇瑞、祥瑞、长安的销量增幅相等明显。

而在销量名次对比中，自主五强的销量布局也冉冉开朗。率先，比亚迪的销冠地位一时难以撼动云开体育，与其它敌手的优胜感十分明显；其次，第二名成为全球争抢的焦点，祥瑞、长安都有契机。另外，长城与同业的销量差距在拉大，也曾的SUV阛阓销量扛把子，如今在新动力赛谈转型经过中，也需要加速景象了。