行为豪华汽车品牌的领军者，每一款疾驰车型都贯彻了欣喜与豪华，但与新势力比拟，疾驰显着在智能化方面，包括智驾和智能座舱方面有所缺失。针对智能方面的短板，疾驰拿出了后果，让我带内行来感受一下吧。

智驾方面，华为凭借 ADS 3.0 毫无悬念地成为智驾的第一梯队，依靠激光雷达以及高清录像头，能作念到端到端的无图智驾，有路就能开。而疾驰 E 级搭载的 L2+ 导航援手驾驶系统走的是视觉决策，由全车多个高清录像头以及雷达探头为系统提供全方向的监测。

值得一提的是，这套 L2+ 导航援手驾驶系统是疾驰首个由中国研发团队主打缔造，专为中国路况量身打造，更妥当中国用户驾驶民风。实质体验下来，非论是快速路已经高速的车谈居中、跟车距离、加塞处理、自动变谈、自动驶入 / 驶出匝谈等都稳如老司机般，令东谈主省心。

新一代智能停车系统相通为中国研发团队主导缔造，智能停车车位识别率高达 95%，停车得胜率 95%，概述能力进步 40%。开动口头粗浅易用，屏幕轻触即可，何况在停车过程中碰到突发情况，系统会主动刹车，突发情况撤销后，系统陆续完成智能停车剩余历程。

泊入车位后，系统自动挂入 P 挡，何况中控屏会切换环绕车辆视觉两周，让驾乘东谈主员明晰了解相近情况。相通系统也支柱智能泊出功能，接受辅导到位。

疾驰的 MBUX 智能东谈主机交互系统也迭代至第三代，硬件和功能都取得全面进步，搭载高通骁龙 8295 芯片和 5G 高速网罗，为第三代 MBUX 智能东谈主机交互系统打下坚实基础。"读心语音助理"选拔"车 + 云"端羼杂架构，支柱全场景免叫醒，识别能力更强，反映更快捷。

新车还搭载了全新高德定制导航，由疾驰、高德和 Unity 三大巨头联手打造，杀青高品性舆图界面渲染，赋予导航页面及时光影效果、建筑植物倒影以及水体光影等殊效，以致还有其他车企向高德残酷"要同款"的需求。

此前试驾过疾驰 E 级长轴距车型，我对它的评价是很优秀，能源系统、底盘质感、欣喜感各方面都格出门色，当今疾驰把智驾和智能座舱的短板也措置了，那它的实力将大大进步，成为中大型豪华轿车的杰出人物。

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